Peugeot 205 Rallye 1.6 Dimma T16

Dit is echt iets speciaals, dus ga er eens rustig voor zitten om te lezen over deze hele bijzondere auto.

Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen: € 27.500 lijkt in eerste instantie wellicht veel geld voor een Peugeot 205. Ik zal je vertellen waarom dat in dit geval zeker niet zo is. Sterker nog, het is eigenlijk een koopje! Als je deze 205 mooi vindt en zelf een vergelijkbare auto zou willen opbouwen, bedenk dan goed dat je minimaal € 45.000,- moet meebrengen. Dat heeft het namelijk gekost om deze auto te bouwen. Deze 205 is dan ook niet zomaar een willekeurig tuning project, maar een hele serieuze auto die opgebouwd is uit de beste materialen om tot een ongelofelijk effectieve snelle auto te komen.

Waar is dat geld allemaal in gaan zitten?

• Motor 10k
• Onderstel 8k
• Remmen 2k
• Body 10k
• Interieur 3k
• Versnellingsbak en differentieel 3k
• Peugeot 205 Rallye 7k

Dit is maar een greep uit de belangrijkste kostenposten. Maar voordat ik hier meer over vertel, zal ik wat meer vertellen over de historie van deze specifieke auto.

Deze origineel Nederlandse Peugeot 205 Rallye verliet de fabriek in 1989 met een 1.3 motor met ongeveer 100pk en een gewicht van 794kg. De huidige eigenaar kocht de Rallye in 2006 in originele staat om er lange afstand rally’s mee te gaan rijden in de raceklasse tot 1400cc. In 2009 trotseerde hij de Sahara en werd hij met deze auto 2e bij de ‘London to Casablanca Rally’. In 2012 nam hij deel aan de ‘World Cup Rally London-Cape Town’. Met de 205 reed hij met zijn navigator in een maand tijd Europa en heel Afrika door en wisten ze de Peugeot te finishen. Hoewel de auto was voorbereid op het ergste, had hij het erg zwaar gehad tijdens deze barre tocht.

De auto werd van Kaapstad terug naar huis verscheept en besloten werd om de auto volledig opnieuw op te bouwen, zodat hij kon worden ingezet voor zowel trackdays als toertochten. Het moest het ultieme compromis worden; geschikt voor alle omstandigheden en vooral snel, stabiel en betrouwbaar.

Omdat de eigenaar altijd al groot fan was van de groep B Peugeot 205 T16 werd gekozen om voor die look te gaan. De reeds volledig doorgelaste en met een rolkooi uitgeruste body werd voorzien van een Dimma bodykit. De auto werd compleet opnieuw gespoten en bestickerd met de T16-kleuren uit het groep-B tijdperk.

Onderhuids gebeurde er nog veel meer. Om te voorkomen dat er moest worden gewerkt met spacers, werd gekozen voor een andere constructie. De standaard achteras met liggende dempers werd vervangen voor een stevige 306-achteras met staande coilovers van Bilstein. Voor de voorwielophanging werd Satchell Engineering benaderd voor een opmaat gemaakte high-end voorwielophanging. Colin Satchell staat in Engeland bekend om het maken van topkwaliteit onderstellen waarmee hij zelf ook hillclimb kampioen werd. Dit onderstel zorgt ervoor dat de 205 heel erg hoekig op zijn wielen staat. Het weggedrag is daardoor veel stabieler en vergevingsgezinder dan van een fabrieks-205. Bovendien zijn veel hogere bochtensnelheden mogelijk. Daarbij is de hoogte van de auto nu regelbaar, waardoor hij omlaag kan op het circuit, of omhoog op de openbare weg.

De auto werd vervolgens op nieuwe witte Speedline PTS wielen gezet met zacht rubber.

Deze auto is verkocht. Zoekt u er net zo een? Laat het weten via de zoekopdracht, dan zoek ik mee.