BMW 540i Touring (E39)

Wat is dit een heerlijke wagen. Met een oorspronkelijke nieuwprijs van fl 187.315 kon je 1998 kon je voor hetzelfde geld ook een rijtjeswoning kopen. De eerste eigenaar koos daar niet voor en bestelde deze BMW 540i Touring met 4,4-liter V8. De oplettende lezer ziet het goed; ook in 1998 week BMW soms al af in de nummering van hun auto’s, want eigenlijk had deze auto BMW 544i moeten heten.

Prestaties

In het vooronder ligt een prachtige V8 die BMW niet alleen gebruikte in de 540i (E39), maar ook in de 740i (E38), de X5 4.4i (E53) en hij werd geleverd in de Range Rover en Morgan Aero 8. Dit geeft al een beetje aan waar de motor toe in staat is; hij kan je in alle luxe vervoeren zoals in een BMW 7-serie, je door de modder heen trekken in een Range Rover, of tot indrukwekkende acceleratie verleiden in een Morgan. In deze BMW 540i heeft hij dus ook meerdere gezichten; ongekend soepel en stil bij normaal gebruik, maar ook zeer krachtig en heerlijk klinkend als het gaspedaal eens wat dieper naar de bodem gaat.

De motor is de verbeterde M62/TU (Technical Upgrade) en levert 286 pk en 440 Nm. In combinatie met de soepel schakelende 5-traps automaat levert dat volgens fabrieksopgave een 0-100 tijd op van 6,4 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/h.

Dat was in 1998 heel bijzonder, maar ook nu in 2021 mogen we gerust nog spreken van een snelle auto. De 540i moest alleen de BMW M5 nog boven zich dulden, maar die werd niet geleverd als Touring waardoor deze 540i de snelste Touring was uit de E39 generatie.

Luxe

Ook de hoeveelheid luxe opties die erop zitten, doen nog niet veel onder voor auto’s van de huidige generatie. Zo heeft deze BMW 540i een elektrisch verstelbaar en verwarmbaar stuur, meervoudig elektrisch verstelbare comfortstoelen met geheugenfunctie, stoelverwarming, dual-zone climate control, cruise control, navigatiesysteem (geüpdatet), regensensor, lederen bekleding, elektrisch schuif-/kanteldak, ingebouwde autotelefoon (heel erg 90s), zonneschermpjes voor de achterruiten, lederen bekleding, automatische versnellingsbak, luchtvering op de achteras, park distance control, buitenspiegel die automatisch naar beneden kantelt bij achteruit rijden en een afneembare trekhaak. Uiteraard nog veel meer, maar dit is het meest opvallende.

Kosten

Voor een aantal van deze zaken zal je nog flink moeten bijbetalen als je nu naar de BMW dealer gaat voor een nieuwe 540i van de G30/G31 generatie (dan krijg je een zescilinder met turbo en geen V8 meer). Overigens kost een nieuwe 540i € 85.000 en dat is vrijwel net zoveel als de te koop aangeboden auto destijds nieuw kostte. Dat vind ik persoonlijk wel een goed aanbod van BMW, aangezien we inmiddels 23 jaar inflatie verder zijn.

Hoewel dit aanbod van een nieuwe BMW 540i daardoor aanlokkelijk lijkt, geldt dat niet voor de bijtelling; de bijtelling van 22% gaat over € 85.000 en komt daarmee op € 18.700 per jaar, ofwel € 1.558 bruto per maand. Dat is best stevig, aangezien afschrijving, onderhoud, verzekering en brandstof daar nog bijkomen. Op het vlak van bijtelling is juist de te koop aangeboden BMW 540i heel erg interessant. Doordat deze auto ouder is dan 15 jaar, hoeft alleen te worden bijgeteld over de huidige waarde. Dat levert 35% bijtelling op over € 7.950 en dat komt op € 2.782 per jaar, ofwel € 231 bruto per maand.

Deze BMW 540i zal bovendien maximaal nog € 7.950 kunnen afschrijven in de komende 5 jaar, waar een nieuwe 540i in de komende 5 jaar hoogstwaarschijnlijk € 50.000 of meer zal afschrijven.

Deze auto is verkocht. Zoekt u er net zo een? Laat het weten via de zoekopdracht, dan zoek ik mee.